Nguyên bản Anh ngữ:: Chinese companies flee overseas to avoid US tariffs
Ryan Mcmorrow on Sep 11, 2018
https://m.phys.org/news/2018-09-chinese-companies-overseas-tariffs.html

Các nhà máy dệt may của Tàu Cộng nằm trong số những nhà tìm kiếm di dời ra nước ngoài để tránh thuế của Hoa Kỳ.

Ngày càng có nhiều công ty Tàu Cộng đang áp dụng một cách xảo quyệt để tránh thuế của Tổng thống Donald Trump: loại bỏ nhãn “Made in China” bằng cách chuyển sản xuất sang các nước như Việt Nam, Serbia và Mexico.

Hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã đi vào cuộc chiến thương mại kéo dài một tháng sau khi TT. Trump áp đặt 25% thuế hải quan trên trị giá 50 tỷ USD hàng hóa Tàu Cộng trong mùa hè này, gây ra phản ứng dây chuyền nhanh chóng từ Bắc Kinh.

Các nhà máy Tàu Cộng sản xuất mọi thứ từ xe đạp đến lốp xe, nhựa và dệt may đang di chuyển các dây chuyền lắp ráp ra nước ngoài để tránh thuế hải quan cao đánh lên hàng xuất khẩu của họ sang Hoa Kỳ và các nơi khác, theo những hồ sơ đã phổ biến công khai.

Hl Corp, một nhà sản xuất phụ tùng xe đạp được liệt kê ở Thâm Quyến, đã nói rõ với các nhà đầu tư vào tháng trước rằng thuế quan là vấn đề được ghi nhận khi quyết định chuyển sản xuất sang Việt Nam.

Nhà máy sẽ “giảm và né tránh” tác động của thuế quan, người quản lý đã cho biết, lưu ý rằng TT Trump đã đánh thuế lên hàng xe đạp điện tử vào tháng 8, với thuế mới được lên kế hoạch cho xe đạp và các bộ phận phụ tùng.

Trump cảnh báo tuần trước những mức thuế này – nhắm trên 200 tỷ đô la nhập khẩu từ Tàu Cộng – có thể đến “rất sớm”.

Christopher Rogers, chuyên gia về chuỗi cung ứng tại công ty dữ liệu thương mại Panjiva cho biết: “Việc không thể tránh khỏi các loại thuế mới khiến các công ty phải xem xét chuỗi cung ứng của họ trên toàn cầu – chỉ qua đêm sẽ trở nên kém cạnh tranh hơn 25% so với trước đây”.

Những chuỗi cung ứng đã bắt đầu di dời ra khỏi Tàu Cộng trong những năm gần đây khi chi phí lao động và bảo vệ môi trường tăng cao khiến cho thị trường TQ kém hấp dẫn hơn.

Thuế quan đang đổ dầu vào lửa, các chuyên gia và các công ty nhận định

Cui Fan, giám đốc nghiên cứu của Hiệp hội Nghiên cứu WTO của Tàu Cộng cho biết: “Tranh chấp thương mại Tàu Cộng -Mỹ đang đẩy nhanh xu hướng giá cả toàn cầu thay đổi hình dạng”.

Cui cho biết, việc di chuyển ra nước ngoài những bộ phận chuyên sâu lao động có thể mang lại thất nghiệp và cần được theo dõi chặt chẽ. Cui nói thêm là sự thay đổi không làm cho thâm thủng mậu dịch của Mỹ thay đổi..

 Thuế Trump đối với hàng hóa Tàu Cộng

Các công ty Tàu Cộng chạy đua ra nước ngoài

Danh sách các công ty nước ngoài chuyển chuỗi sản xuất ra khỏi Tàu Cộng ngày càng tăng – hãng sản xuất đồ chơi Hasbro, hãng sản xuất máy ảnh Olympus, nhãn hiệu giày Deckers và Steve Madden, là trong số rất nhiều hãng khác – đã khiến Bắc Kinh lo lắng.

Ít được biết hơn đối với các nhà máy Tàu Cộng đang làm tương tự.

Công Ty Vật liệu mới Hailide ở Chiết Giang di chuyển rất nhiều sợi công nghiệp, dây vải làm lốp xe và vật liệu in từ nhà máy ở tỉnh Chiết Giang phía đông sang Mỹ và các nước khác.

Làn sóng thuế đầu tiên của Trump trên 50 tỷ USD hàng hóa trong mùa hè này đã đánh trúng một số mặt hàng xuất khẩu của họ; vòng tiếp theo trên 200 tỷ đô la có vẻ như sẽ tấn công nhiều hơn nữa.

“Hiện tại tất cả các sản phẩm của công ty chúng tôi đều ở Tàu Cộng . Để tránh những rủi ro từ các vụ kiện chống bán phá giá và tăng thuế, công ty chúng tôi sau khi điều tra thời gian dài đã quyết định thành lập nhà máy tại Việt Nam”.

“Chúng tôi hy vọng sẽ đẩy nhanh tiến độ xây dựng, và hy vọng trong tương lai nó có thể xử lý sản xuất cho thị trường Mỹ”, một phó chủ tịch công ty cho biết khoản đầu tư 155 triệu đô la sẽ tăng sản lượng lên 50%.

Những động thái di chuyển khác ra nước ngoài do sự rủi ro thuế quan bao gồm một nhà sản xuất hàng may mặc đi Myanmar, một công ty nệm mở một nhà máy ở Thái Lan và một nhà sản xuất động cơ điện tử mua lại nhà máy ở Mexico, theo hồ sơ được công bố từ các công ty.

Linglong Tire chủ yếu dựa vào tín dụng lời thấp để xây dựng một nhà máy trị giá 994 triệu đô la ở Serbia.

Toàn bộ ngành công nghiệp lốp xe phải đối mặt với một “tình trạng ma sát thương mại nghiệt ngã”, Linglong nói với các nhà đầu tư tháng trước, trích dẫn các vụ kiện liên tiếp chống bán phá giá đối với  Tàu Cộng .

“Xây dựng một nhà máy ở nước ngoài cho phép ‘tăng trưởng gián tiếp’, bằng cách trốn tránh các rào cản thương mại quốc tế.”

 Bắc Kinh đang lo lắng bởi một danh sách ngày càng dài các công ty nước ngoài và Tàu Cộng di chuyển các nhà máy sản xuất ra  nước ngoài

Ngành công nghiệp xe đạp thay cương

Ngành công nghiệp xe đạp của Tàu Cộng phải đối mặt với một thời điểm quan trọng tương tự. Trung tâm sản xuất sẽ chuyển từ Tàu Cộng trong tương lai, hãng sản xuất xe đạp H1 Corp đã nói với các nhà đầu tư khi thông báo lập nhà máy tại Việt Nam.

Một số khách hàng của Hl bắt đầu di chuyển sản xuất – đặc biệt là xe đạp điện – đến Việt Nam, Alex Lee, phụ trách bán hàng toàn cầu tại Hl Corp.

“Trước hết, không có thuế chống bán phá giá đối với Việt Nam”, Lee nói thêm chi phí nhân công cũng thấp hơn.

Ngành công nghiệp xe đạp đang phát triển của Tàu Cộng phải đối mặt với các thuế khóa không chỉ từ Mỹ mà còn từ Liên minh châu Âu, đã đánh thuế suất bán phá giá từ 22 đến 84% trên xe đạp điện của Tàu Cộng trong tháng 7 vì họ đã hưởng lợi từ sự giảm thuế nhôm và các khoản trợ cấp khác của nhà nước (TC).

Việc nhà nước Tàu Cộng hỗ trợ các công ty là chìa khóa cho chính quyền Trump trong việc đánh thuế hàng hóa Tàu Cộng , nhưng Hl cho thấy cách các công ty có thể tiếp tục hưởng lợi ngay cả sau khi chuyển một số sản xuất của họ ra nước ngoài.

Trợ cấp của chính phủ, bao gồm hàng triệu nhân dân tệ để “tăng cường khả năng cạnh tranh của công ty”, đã che giấu lợi nhuận của H1 trong sáu tháng đầu năm nay, hồ sơ cho thấy như vậy.

Công ty vẫn tiếp tục và mua một nhà máy hoạt động tại Việt Nam.

Lee lưu ý rằng họ đã chuyển giao sản xuất hàng loạt các dĩa nhôm và các bộ phận lái cho nhà máy mới từ nhà máy của họ ở Thiên Tân.

Ông ta không biết liệu nó có dẫn đến việc cắt giảm công việc làm ở Tàu Cộng hay không.